緯地三維道路cad設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件介紹
緯地道路交通輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)(HintCAD) 是一套路線與互通式立交設(shè)計(jì)的大型專業(yè) CAD 軟件，通過該軟件，用戶可以規(guī)劃設(shè)計(jì)道路的建設(shè)方案，繪制道路的模擬圖、分析道路建筑的環(huán)境、計(jì)算道路建設(shè)的開發(fā)成本等，該軟件提供了大量的衛(wèi)星制圖技術(shù)，可以有效的對(duì)道路建設(shè)環(huán)境及地質(zhì)進(jìn)行勘測(cè)，為建筑實(shí)施工程項(xiàng)目提供的重要的分析數(shù)據(jù);該軟件具有路線三維集成CAD技術(shù)、虛擬仿真技術(shù)以及三維地質(zhì)重構(gòu)等技術(shù)，提供針對(duì)公路與軌道交通勘察設(shè)計(jì)全過程的完整的、成套的解決方案。
緯地三維道路cad設(shè)計(jì)系統(tǒng)功能介紹
一、項(xiàng)目
1、在新建項(xiàng)目及項(xiàng)目管理器中，增加設(shè)計(jì)人、設(shè)計(jì)單位、委托單位等圖框定義信息，可在輸出圖紙中自動(dòng)添加這些圖框信息。該圖框信息與項(xiàng)目關(guān)聯(lián)，即當(dāng)用戶打開不同的項(xiàng)目后，其圖框信息是與之對(duì)應(yīng)的，免去用戶頻繁修改圖框信息的繁瑣。目前支持縱斷面和橫斷面的圖框模版。
2、土石方數(shù)量計(jì)算增加“棱臺(tái)法”計(jì)算方式，用戶可根據(jù)需要在項(xiàng)目管理屬性中選擇“平均斷面法”或“棱臺(tái)法”，系統(tǒng)根據(jù)用戶設(shè)置，選擇對(duì)應(yīng)的計(jì)算方法輸出土石方數(shù)量表。
3、改進(jìn)設(shè)計(jì)向?qū)ё詣?dòng)計(jì)算超高加寬的功能，增加了超高前的土路肩抬肩的計(jì)算過程，超高漸變按照行車道邊緣(或路基邊緣)的高差的變化進(jìn)行計(jì)算，使得在繞路基邊緣旋轉(zhuǎn)時(shí)，路基外側(cè)邊緣在單向橫坡位置的超高漸變率與整體超高過渡段的漸變率一致
二、數(shù)據(jù)
1、增強(qiáng)橫斷面數(shù)據(jù)錄入功能，排除了項(xiàng)目中沒有縱斷地面線文件時(shí)系統(tǒng)偶有退出的問題
2、完善輸出PCV涵洞斷面數(shù)據(jù)功能，如果用戶輸入的斷面樁號(hào)不存在時(shí)，排除了CAD報(bào)錯(cuò)退出的問題
3、完善輸出PCV涵洞斷面數(shù)據(jù)功能，更正了輸出的橫斷面設(shè)計(jì)線左側(cè)平距為正數(shù)的問題
4、橫斷數(shù)據(jù)導(dǎo)入增加對(duì)水準(zhǔn)儀外業(yè)測(cè)量數(shù)據(jù)的導(dǎo)入支持，即系統(tǒng)可根據(jù)用戶測(cè)量橫斷地面線記錄的前后視讀數(shù)，自動(dòng)轉(zhuǎn)換為緯地適用的相對(duì)于前點(diǎn)高差的橫斷面數(shù)據(jù)格式。至此，橫斷數(shù)據(jù)導(dǎo)入功能可兼容的數(shù)據(jù)格式更廣泛和通用
5、完善輸出ICAD平面數(shù)據(jù)的功能，排除當(dāng)路線起點(diǎn)樁號(hào)為非0數(shù)據(jù)時(shí)，輸出的ICAD平面數(shù)據(jù)起點(diǎn)樁號(hào)為0的問題
6、增強(qiáng)平面智能布線的曲線擬合和平面穿線功能，在線形擬合時(shí)可選擇輸出擬合誤差文件，自動(dòng)記錄各原始點(diǎn)至擬合線形的位置和距離，以方便設(shè)計(jì)者進(jìn)行擬合精度統(tǒng)計(jì)分析
7、增加對(duì)當(dāng)六類土石分類比例總和不等于100%時(shí)的自動(dòng)檢查和提示功能，以避免用戶輸入錯(cuò)誤的土石比例(比例總和不等于100%)時(shí)導(dǎo)致土石方分類數(shù)量計(jì)算錯(cuò)誤
三、設(shè)計(jì)
1、分離式路基處理增加批量搜索處理的功能，用戶通過一次框選要進(jìn)行分離式路基處理的多個(gè)橫斷面，系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)所選橫斷面進(jìn)行分離式路基的搜索計(jì)算和繪圖。
2、提高縱斷面設(shè)計(jì)文件*、zdm樁號(hào)和半徑值等數(shù)值的保存精度，從4位小數(shù)提高到8小數(shù)位。
3、增強(qiáng)縱斷面繪圖的功能，增加了對(duì)豎曲線豎向繪制位置的調(diào)整功能，用戶可通過修改標(biāo)尺高度，從而達(dá)到調(diào)整豎曲線繪制位置的目的。并且可以自動(dòng)判斷圖框及頁(yè)碼框范圍，控制豎曲線不超過此范圍。使得繪圖自動(dòng)化程度更好、控制圖面更靈活，對(duì)地面起伏大等現(xiàn)象處理更加合理。
4、增強(qiáng)“橫斷面重新分圖”功能，完善對(duì)新的橫斷面標(biāo)簽?zāi)０鎴D框的分圖支持。
5、完善縱斷面繪圖的“高級(jí)”選項(xiàng)對(duì)話框，將里程樁號(hào)一欄中的“RES_STR(IDS_2633)?”字符串更改為“繪制位置線段”字段，便于用戶理解。
6、矩形截水溝的垂直邊坡表示方法，增加了9999字段表示垂直邊坡的功能，排除了因?yàn)橛脩糨斎?999時(shí)出現(xiàn)截水溝繪制錯(cuò)誤的問題。
7、完善平面圖斷鏈樁號(hào)繪制功能，排除某些項(xiàng)目偶有斷鏈樁號(hào)不能正常繪制的情況。
8、完善“橫斷面重新分圖”功能，用戶在執(zhí)行分圖功能時(shí)直接點(diǎn)取繪圖基點(diǎn)即可開始分圖，然后再使用頁(yè)碼重排功能調(diào)整頁(yè)碼，免去用戶每次都需要輸入頁(yè)碼的繁瑣操作。
緯地三維道路cad設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件特色
(1)緯地道路交通輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)版功能說明：
按照我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)和編制,可投入各設(shè)計(jì)階段進(jìn)行應(yīng)用。同時(shí)提供了方案比選優(yōu)化的工具，可進(jìn)行優(yōu)化和比選，縮短設(shè)計(jì)周期，減少造價(jià)。提供了路線平縱面線形設(shè)計(jì)常規(guī)計(jì)算和反算的各種模式，完成各種常見線形的計(jì)算和繪制，同時(shí)集成了動(dòng)態(tài)拖動(dòng)技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)交點(diǎn)、變坡點(diǎn)、曲線半徑、長(zhǎng)度及坡度的設(shè)置與修改，并可輸出符合現(xiàn)行規(guī)范要求的平縱設(shè)計(jì)圖紙。輔助設(shè)計(jì)完成各種等級(jí)公路、市政、廠礦等道路。提供了參數(shù)化橫斷面設(shè)計(jì)繪圖功能，可完成各種橫斷面型式設(shè)計(jì)及出圖。為方便進(jìn)行設(shè)計(jì)控制、土方控制和繪圖控制，對(duì)各種復(fù)雜情況均設(shè)置了多種控制選項(xiàng)。可設(shè)計(jì)并繪制出符合標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的橫斷面設(shè)計(jì)圖，同時(shí)可計(jì)算輸出土方數(shù)據(jù)。根據(jù)項(xiàng)目平縱數(shù)據(jù)及規(guī)范要求，結(jié)合各項(xiàng)控制參數(shù)的設(shè)置，可自動(dòng)批量地計(jì)算完成各種超高加寬過渡段的設(shè)置，通過項(xiàng)目中心可實(shí)時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)和圖形進(jìn)行對(duì)照檢查及修改完善。提供了各種外業(yè)測(cè)設(shè)數(shù)據(jù)輸入轉(zhuǎn)換的接口，能兼容現(xiàn)在主流的各種習(xí)慣的數(shù)據(jù)格式，同時(shí)也提供了溝底拉坡和支擋構(gòu)造物處理的模塊，能完成相應(yīng)的計(jì)算并輸出對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)圖紙。提供了各種圖表的菜單輸出命令，綜合考慮出圖及修改等因素，將平面的繪圖、分圖與打印分離，有利于出圖后的編輯與處理。同時(shí)，針對(duì)平、縱、橫及表格的不同出圖方式，設(shè)置了不同的分圖和批量打印方法及工具。
(2)緯地道路交通輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)專業(yè)版，在標(biāo)準(zhǔn)版功能之上增加了以下功能：
集成了專業(yè)的立交設(shè)計(jì)模塊，采用積木式曲線設(shè)計(jì)原理及特有的起終點(diǎn)接線約束控制。內(nèi)置多種接線模式，提供了各種計(jì)算方法，并可自動(dòng)輸出連接部圖和路面標(biāo)高圖。對(duì)于繪圖模板的定制也是開放的，可根據(jù)各自繪圖要求及需要進(jìn)行靈活的模板定制。提供了適合各種類型平面交叉設(shè)計(jì)任務(wù)的工具，可以進(jìn)行平面交叉口的模型創(chuàng)建、板塊劃分和立面設(shè)計(jì)并輸出各種設(shè)計(jì)成果。并且可建立平交口的三維立體模型，從而實(shí)現(xiàn)平交口模型可視化的設(shè)計(jì)、修改和優(yōu)化。
(3)緯地道路交通輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)數(shù)模版，在專業(yè)版基礎(chǔ)之上又增加了以下功能：
集成了平面自動(dòng)擬合工具?？筛鶕?jù)舊路全路段測(cè)量數(shù)據(jù)(平面點(diǎn)位)自動(dòng)擬合，獲得全線的平面線形設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，并輸出平面擬合報(bào)告，其中詳細(xì)記錄了每個(gè)點(diǎn)的擬合誤差，以及擬合平面線形的技術(shù)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。集成縱斷面自動(dòng)優(yōu)化設(shè)計(jì)工具，可對(duì)新建公路和舊路擬合項(xiàng)目進(jìn)行縱斷面自動(dòng)拉坡設(shè)計(jì)。通過設(shè)置道路等級(jí)、設(shè)計(jì)車速、橫斷面基本參數(shù)、邊坡平均坡度、工程量基本參數(shù)、最大、最小指標(biāo)(最大縱坡、最小縱坡、和最大最小豎曲線半徑等)等其它控制參數(shù)進(jìn)行縱斷面擬合計(jì)算，自動(dòng)計(jì)算出10個(gè)優(yōu)化方案，并自動(dòng)篩選計(jì)算出縱斷面設(shè)計(jì)的最佳方案，得到縱斷面設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)文件以及縱斷面擬合報(bào)告。集成了全新研發(fā)的橫斷面詳細(xì)設(shè)計(jì)技術(shù)，采用模板設(shè)計(jì)技術(shù)，內(nèi)置多種橫斷面組件，可定制各種組合型式的橫斷面及其頻繁變化;采用模板繪圖技術(shù)，支持各種設(shè)計(jì)習(xí)慣和要求的設(shè)計(jì)成果表達(dá)方式，并支持多種語(yǔ)言文字的設(shè)計(jì)圖表。設(shè)計(jì)與繪圖輸出分離，使得設(shè)計(jì)變更和修改靈活方便。融合強(qiáng)大的三維建模技術(shù)，作為二維轉(zhuǎn)三維設(shè)計(jì)的核心部分。采用獨(dú)立的計(jì)算機(jī)內(nèi)存分配和應(yīng)用模塊，創(chuàng)新性的開發(fā)了數(shù)模構(gòu)網(wǎng)排序檢索技術(shù)，可根據(jù)電子地形圖、或者三維地形點(diǎn)數(shù)據(jù)，快速構(gòu)建三維的海量數(shù)據(jù)DTM模型，可為各等級(jí)道路剖切縱、橫斷面地面線數(shù)據(jù)，為道路設(shè)計(jì)各環(huán)節(jié)提供基礎(chǔ)資料。同時(shí)也提供了二維地形圖三維化處理工具以及數(shù)模編輯優(yōu)化等工具。DTM技術(shù)的應(yīng)用，可減少外業(yè)工作量，縮短工周。集成三維互動(dòng)設(shè)計(jì)模塊，可同時(shí)看到平縱橫以及路線三維效果圖。無論平面還是縱斷面線形進(jìn)行調(diào)整，所有數(shù)據(jù)與圖形都會(huì)實(shí)時(shí)同步刷新。改變傳統(tǒng)先平后縱再橫的調(diào)線方式，為路線方案優(yōu)化提供了新的工具。基于數(shù)字地面數(shù)模技術(shù)，利用項(xiàng)目平、縱、橫等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資料，可建立道路相關(guān)所有實(shí)體(如：地面、道路、邊坡、邊溝、護(hù)欄、橋梁、隧道等)三維模型，輸出任意視點(diǎn)位置的全三維路線透視圖，并且為三維虛擬仿真動(dòng)畫制作提供了完整的基礎(chǔ)模型。
緯地三維道路cad設(shè)計(jì)系統(tǒng)更新日志
1.修復(fù)BUG，新版體驗(yàn)更佳
2.更改了部分頁(yè)面
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在經(jīng)歷了多次的更新與優(yōu)化，緯地三維道路cad設(shè)計(jì)系統(tǒng)變得更加的人性化，也更加的簡(jiǎn)單易操作，華軍軟件園小編親測(cè)，推薦給大家下載，感興趣的小伙伴還可以下載浩辰CAD、堯創(chuàng)CAD、vray for 3dmax2015、CAD Viewer、迅捷CAD看圖軟件。
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