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花小豬打車軟件相關新聞
滴滴披了一件新“馬甲”，并沖向下沉市場。
這一次，它不僅帶來了更低的價格，更大的補貼，還帶來了更低的準入門檻，更猛烈的市場攻勢，以及，拼多多式的社交裂變玩法。
在山東臨沂和貴州遵義，一個今年剛上線不久、叫做“花小豬”的網約車平臺，打著“全網最低價”的旗號，上線不久就搶走了當地不少快車訂單。它主攻下沉市場，主打一口價模式，“便宜”是最大標簽。它在宣傳材料里稱，正計劃在全國130個城市推行“百億補貼”。
重要的是，不僅是滴滴司機，還有那些不符合網約車資質要求(沒有車證和人證)的私家車主，都開始向花小豬轉移。有滴滴司機說，“花小豬要搶滴滴的市場了。”也有滴滴司機控訴;“臨沂的網約車市場，都讓花小豬攪亂了?！?
然而，很多滴滴司機不知道的是，這個“花小豬”，或許只是滴滴在下沉市場的一個分身。
有業內人士透露，花小豬是滴滴內部孵化的一個新項目，承擔的使命是為滴滴尋找新的增長點，目前還屬于保密階段。對于花小豬跟滴滴的關系，燃財經詢問滴滴公司，截至發稿，滴滴方面未予回應。
一個最明顯的破綻是，有滴滴用戶在用完滴滴打車后，卻收到了花小豬發來的短信，內含5折優惠券和花小豬鏈接。這讓這位用戶對滴滴跟花小豬的關系感到困惑：“我還能不能有隱私了呢?”
天眼查數據顯示，花小豬的運營主體——“北京鴻易博公司”，已經在今年3月全資收購了一個叫做“遼寧途途網約車”的公司，這讓它獲得了稀缺的運營牌照，瞬間獲得了近百個城市的準入資格。
一位接近花小豬的人士向燃財經透露，花小豬買下遼寧途途網約車的殼，一期付款5000萬元。
神秘的花小豬，蹊蹺的下沉市場戰略，滴滴究竟在打什么算盤?
“低配版”的滴滴打車
今年4月，孫虹在遵義市的出租車后座上，看到了花小豬的廣告。廣告不是很“上檔次”，是那種類似于傳單的廣告紙，宣稱打車一口價。
已經習慣用滴滴的他，下載了花小豬App，并在第二天下了第一單。
接單了，車沒來。
孫虹在樓下等了十分鐘，App顯示司機就在附近，但始終一動不動。他電話撥過去，司機沒接，App彈出“司機掙錢不易，請先支付”。
付完錢，車還是沒來;再次打電話過去，掛了;再打，無法接通;投訴，發現App沒有投訴入口。
那是花小豬剛剛上線時的場景。3月23日，花小豬登陸臨沂，3月29日登陸遵義，主打“新人首單打車1元起”，用全網最低價作為噱頭，吸引了不少用戶嘗鮮。
跟滴滴不同，花小豬的模式是“一口價”。用戶下完單，花小豬就會顯示全程價格，這個價格不受行車路線和時間影響。也就是說，訂單只要確定了起點終點，行程中不論司機怎么繞路、開多久、堵車堵多長時間，都是按這個價格計費。
花小豬打車軟件常見問題
如何叫車？
用戶可以在APP內選擇出發地和目的地，然后選擇車型和支付方式，點擊“立即叫車”即可。
叫車后多久司機會接單？
司機接單的時間取決于附近的司機數量和交通狀況。在高峰期或偏遠地區，可能需要等待更長的時間。
如何取消訂單？
用戶可以在APP內點擊“取消訂單”按鈕進行取消。但請注意，頻繁取消訂單可能會影響用戶的信用評分。
花小豬打車軟件更新日志
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